Mengamati untuk mengidentifikasi dan merumuskan masalah tentang cara perawatan Engine Management System (EMS) · Mengumpulan data tentang cara perawatan Engine Management System (EMS) · Mengolah data tentang hasil perawatan berkala Engine Management System (EMS)
46.2 Melakukan perawatan berkala engine management system. Memahami, menerapkan, menganalisis, dan mengevaluasi tentang pengetahuan faktual, konseptual, operasional dasar, dan metakognitif sesuai dengan bidang dan lingkup kerja.
Merawatberkala system pelumasan ( engine konvensional dan Efi VVTi ) 3.3. Menerapkan cara perawatan system pendinginan ( engine konvensional dan Efi VVTi ) 4.3. Merawat berkala system pendinginan ( engine konvensional dan Efi VVTi ) 3.4. Menerapkan cara perawatan system bahan bakar bensin konvensional/karburator. 4.4.
MetodeInjeksi Cara (metode) penginjeksian dapat digolongkan dalam 3 cara : 1. Injeksi Simultan Penyemprotan secara SIMULTAN adalah ritme penyemprotan secara serentak pada semua silinder setiap 1 putaran poros engkol ( 360 derajat poros engkol ).PengenalanEMS (Sensor, Kontrol, Aktuator)Menerapkan cara Perawatan Engine Management System (EMS)
PenyetelanPutaran dan Campuran idle x Sebelum menyetel idle, kontrol saat pengapian, celah katup, sistem ventilasi karter dan saringan udara. x Sewaktu penyetelan, motor harus pada temperatur kerja, tetapi jangan terlalu panas. Penyetelan campuran idle harus dilaksanakan saat saringan udara terpasang. 216.
54Engine Management System (EMS) 2.4 Kegiatan Pembelajaran : Kepala Silinder dan Mekanisme Katup 2.4.1 Tujuan Pembelajaran Setelah mempelajari materi ini siswa diharapkan dapat menjelaskan kontruksi, fungsi dan cara kerja Kepala Silinder dan mekanisme katup 2.4.2 Uraian Materi A. Kepala Silinder Kepala silinder terbuat dari besi tuang (konstruksi mesin lama) saat ini banyak diaplikasikan kepala silinder yang terbuat dari campuran aluminium.
.
